关注！新能源汽车迎来新趋势，未来充电桩将逐步取代传统加油站！

在全球能源危机和环境危机越来越严重的背景下，新能源汽车已成为全球汽车产业发展的大趋势。在我国经济发展的现阶段，低碳经济成为我国未来发展的主要方向。新能源汽车具有节能减排、保护环境等多方面的优点，也代表世界汽车产业的发展方向。

油价持续上涨，新能源汽车销量逐年猛增

10月上旬，汽油价格迎来今年第十三次上涨，油价“8元时代”来临。另一方面，国内多家知名车企纷纷推出停售燃油车时间表，数据显示停售时间集中在2020年~2025年，那么传统燃油车还能“存活”多久？传统燃油车会被销量猛涨的新能源汽车取代吗？传统燃油车带动了加油站的发展，那么充电桩会因新能源汽车的快速发展而崛起甚至取代加油站吗？

2014年作为国内新能源汽车的元年，年销量由2013年1.76万辆增至7.47万辆，同比增长324%，并在2015年实现了更高的增速，销量达到33.11万辆。2016年和2017年两年销量分别为50.7万辆和77.7万辆，连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。

今年4月，国家为了迅速推动新能源汽车的发展，开始正式实施“双积分政策”。与此同时，伴随着国内燃油价格一次次的持续上升，我国新能源汽车在9月份实现了井喷式爆涨。数据显示：截至2018年9月，我国新能源汽车保有量达到221万辆，比去年年底统计的153万辆增加了30%。可以预测的是，在未来2~5年，中国新能源汽车市场将继续快速发展。

根据《中国新能源乘用车市场发展趋势研究报告》显示，结合市场发展“S型”曲线规律，以及燃油车的“S型”曲线规律，2016年~2021年为新能源汽车“引入期”，2022年~2030年为新能源汽车“发展期”。

据报告，在新能源汽车“发展期”，新能源汽车市场将呈现市场快速增长、车型数量增多、产品价格逐渐下降和消费者需求趋向多样化等特点。

政策加码，充电基础设施建设推动新能源汽车产业发展

传统加油站是燃油汽车的动力补给站，而新能源汽车的补给站则归属于充电桩，不难看出充电桩对于新能源汽车而言，有着举足轻重的作用，就像手机对充电宝一样，需要靠电“续命”。

2015年9月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后，国家相关部门、各省市纷纷出台政策推动充电基础设施的建设和发展。在新能源车补助方面，除了国家层面的补助政策，各地方政府也均出台了对新能源车的补助及优惠政策，包括北上广深等近40个省市。国家与地方政府的补助优惠齐上阵，也为新能源车在过去几年消费端的普及打下了基础。目前，充电桩基础设施建设已经进入爆发式发展期。

中国充电联盟数据显示，截至2018年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩274777个，其中交流充电桩120713个、直流充电桩90482个、交直流一体充电桩63582个。

从省、区、市分布情况来看（不含港、澳、台），省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京41130个、上海35007个、广东33937个、江苏28464个、山东20128个、浙江13090个、天津11657个、河北11377个、安徽10968个、湖北8240个。

充电桩的数量在快速增加、迅速发展，但目前国内新能源汽车车桩比例为3.5:1，平均3辆车用一个充电桩，离建设目标1:1相差甚远。据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，预计到2020年我国电动汽车保有量将超过500万量，需新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，才能满足到时全国500万辆电动汽车充电需求。由此可见，充电桩市场在未来3年，仍然是快速发展期，前景一片光明。

不难看出，按照这个趋势发展下去，全国各省市将被充电桩覆盖，而曾经随处可见的加油站或许会随着燃油汽车的减少被逐步淘汰或者被改造。

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来源：循碳学者

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