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随着机动车产量的持续增长，机动车污染治理逐渐上升为大气污染防治的重中之重。生态环境部近日表示，将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案。
开启“全防全控”新模式 四大行动促机动车能源清洁化
据深圳特区报报道，目前，中国最大的500个城市中，只有不到1%城市达到世界卫生组织推荐的空气质量标准。我国大气污染防治工作依然任重道远。
而在我国的城市大气污染中，机动车污染治理逐渐上升为大气污染防治的重中之重。中国已连续九年成为世界机动车产销第一大国。生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》显示，2017年，全国机动车保有量逾3亿辆。
机动车污染防治的紧迫性日益凸显。党的十九大报告将生态文明上升到关系中华民族永续发展的千年大计高度，提出要推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。生态环境部近日表示，将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案，建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度。
其实，截至去年年底，北京、天津、重庆、山西、广西等11省区市生态环境部门成立了专门的机动车环保监管机构。我国针对机动车污染防治的工作在全国范围内铺开。
要让最严格机动车“全防全控”环境监管制度“踏石留印、抓铁有痕”，需要公众思想观念实现大转变。近年来，我国多措并举，加强落实机动车污染治理工作。淘汰黄标车作为“大气十条”明确的目标任务，在近五年来的治理中取得了显著成绩，全国累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆。
在顶层设计方面，我国从未放松。2018年政府工作报告提出“开展柴油货车超标排放专项治理”。中央财经委员会第一次会议再次强调，到2020年使主要污染物排放总量大幅减少，生态环境质量总体改善，重点强调了要打赢蓝天保卫战、打好柴油货车污染治理等七场标志性的重大战役，确保3年时间明显见效。
中央将治理柴油货车排放提到了前所未有的高度，通过实施“最严机动车环境监管制度”，来倒逼柴油车、运输、油品等全部实现清洁化。机动车污染防治的理念从顶层设计渗透到社会、企业的各个层面。
落实和加强汽车排放治理，应疏堵结合标本兼治。今后要确保铁路货运比例明显提升，这意味着货运市场也要发生重大变化，即公路货运比重要明显下降。从目前看来，我国机动车环境管理新模式已经有效建立，“车油路企”全面统筹、协同推进的良好局面初步形成。
不过，我国对柴油车的控制启动较晚，控制水平还比较低。大气环境管理司负责人表示，生态环境部将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案，降低柴油车污染排放总量，优化调整交通运输结构，以高污染高排放柴油货车为重点，建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度。
在机动车排放中，柴油货车的贡献最大，占汽车保有量达7.8%。落实机动车“全防全控”制度，需要尽早实现全国范围机动车油品升级。油品行业专家透露，“柴油油品的监督管理很重要，要对违法违规的加油站及流动加油车坚决予以取缔。建设油品环保指标监控预警平台，加大油品质量检查力度，并及时将检查结果通报给相关部门。”
围绕机动车污染治理，生态环境部还将实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动，从根本上促进能源清洁化。
来源：中国环保在线